KaviCom.ru интернет-портал Старого Оскола

вот они два красанца ждут отправки

Затаив дыхание, все следили за тем, как ровно опытный водитель автоцеха Александр Якунин остановил машину напротив крана, и за дело взялась бригада стропальщиков. Они закрепили тросы в четырёх местах вагона и накинули их на мощные крюки крана. Когда «Фаун» отъехал, трамвай повис в воздухе. Машинист крана АТЦ Павел Капустин плавно, с точностью до миллиметра, с помощью стропальщиков поставил его на рельсы. Операция заняла всего полчаса. «Свершилось!» - облегчённо вздохнули присутствующие. Стропальщики подтолкнули вагон с дополнительной ветки на основную, где его поджидал специальный трамвай, чтобы в сцепке доставить новичка в депо.

Мы поинтересовались у Александра Якунина, который уже собрался на базу за вторым вагоном, тяжёлый ли был груз?

- Для такой мощной техники, как мой 200-тонный тягач, 20-тонный трамвай показался лёгким, как пушинка, - улыбнулся довольный Александр Иванович. – За 20 лет я перевозил их столько – не сосчитать! Бывают грузы намного тяжелее. Мой «Фаун» - тоже ветеран производства, прослужил на комбинате 26 лет. В автоцехе уже есть ему замена, но он ещё продолжает трудится. Приятно, что Оскольский комбинат делает такой широкий жест – два новых трамвая для старооскольцев!

Виктор Плутахин, заместитель начальника депо по ремонтам, рассказал об их основных преимуществах:

- Трамваи новой серии 619 КТ прибыли из Усть-Катавского вагоностроительного завода, оснащены электронной системой управления, которая предполагает более плавный пуск, принципиально изменена конструкция колеса, которая прошла испытания в Москве, вагон будет идти более мягко и бесшумно. Изменена система отопления - теперь вместо прежней двухступенчатой установлена трёхступенчатая, напротив дверных проёмов установлены калориферы, поэтому пассажирам зимой будет тепло. В кабине водителя обновлен пульт управления, установлено удобное кресло. Салон рассчитан на 35 сидячих мест, но максимальная вместимость его по документам достигает 200 человек. В течение двух недель мы подготовим новые вагоны, отладим и отрегулируем узлы, и хотя сборка заводская, сделаем полный цикл проверки, а после обкатки выпустим в линию. Подберём опытных водителей, чтобы могли умело управлять современной техникой.

По словам Александра Смехнова, новым вагонам присвоят номера 100 и 101. две единицы старой техники придётся списать. Представьте, вагон-старожил №50 с 27-летним сроком эксплуатации пробежал 1668384,3 километра, а на спидометре 94-го номера, которому почти 22 года, - 1650440,7 километра! Всего в парке насчитывается 71 вагон, только за последние годы благодаря ОЭМК здесь появилось десять новых трамваев – экологически чистого вида городского транспорта.

Электросталь, фото моё:)