Прочел я тут про аэрофобию и задумался, что это за страсть такая и как она растет.
Прочел я тут про аэрофобию и задумался, что это за страсть такая и как она растет. Вспоминая себя в молодости, стараюсь припомнить были ли эти самые фобии у меня, и сейчас начинаю думать, что сия штука появляется с возрастом. Поэтому по случаю расскажу историю одной своей поездки.
Дело было в середине семидесятых, учился я в ту пору в Белгороде. Под новый год, собрался домой, и Новый год в кругу семьи и друзей встретить, да и пополнить продуктовую и финансовую корзину студента. Не знаю, как сейчас, но тогда в канун праздника купить билет до Старого Оскола было очень трудной задачей. В кассе предварительной продажи они расходились за один день, оставалось уповать да доброту и стремление подзаработать водителей автобусов, но и здесь конкуренция желающих уехать была огромной.
Пролетев с предварительной покупкой билета на автобус, решил попытать счастья в другом месте, плакат «Летайте самолетами Аэрофлота» указал направление в аэропорт. Тогда автовокзал и аэропорт в Белгороде были еще не рядом, нужно было проехать несколько остановок на троллейбусе. По сравнению с автовокзалом, здание аэропорта казалось пустым, уже не помню куда еще тогда летали самолеты, но вот рейс Белгород-Губкин-Старый Оскол-Шаталовка точно был. Стоимость билета 4 рубля, всего лишь на 70 копеек дороже автобуса и на рубль дешевле такси, хотя в предпраздничные дни цена такси доходила до червонца.
Две недели пролетели незаметно, приехал в аэропорт как и положено за час до вылета. Подождал минут десять и пошел к той же кассе, где брал билет, чтобы пройти регистрацию. Волнения конечно были, как никак первый в жизни полет на самолете. Но после общения с кассиром, волнение выросло до предела. Оказалось, что я единственный пассажир на этот рейс и ради меня одного самолет не полетит. Это был удар. Немного оправившись от услышанного и придя в себя, стал требовать, как можно быстрее вернуть деньги, в надежде уехать на автобусе. Наверно кассирше стало жалко меня, а может 4 рубля соблазнили, билет остался у нее, она сказала:
- Посиди минут 10, может, что и придумаем.
Прошло не более пяти минут, она позвала меня к своему окошку.
- До Губкина полетит грузовой рейс, я поговорила с пилотами и если хочешь, то они тебя возьмут, тем более, что дальше они летят в Шаталовку, то есть в то место, куда у тебя билет.
Это была удача. Еще через десять минут пришел пилот и пригласил меня с собой. Вышли из аэропорта, он показал на стоящий вдалеке АН-2 и сказал, что сейчас они загрузятся, а потом он махнет рукой, можно идти к самолету. Машина отъехала, я внимательно смотрю на происходящее, жду отмашки. Вот он долгожданный жест, и Джим Хайнс позавидовал бы моей скорости, секунды и я у трапа. Вернее не у трапа, а у ящика, выполняющего его роль.
- Влезай – сказал один из пилотов – отправляемся.
Салон АН-2 напомнил мне шалаш, с такими рейками-ребрами на боках и каркасами от устройств, которые когда-то были сиденьями. Посреди салона были уложены несколько ящиков, совсем недавно перегруженных сюда из машины. Проходивший мимо пилот предложил мне фанерку, которая и будет моим креслом на время полета. Через минуту все сидели на своих местах, я на фанерке, они в кабине, как бы на возвышенности по отношению к салону.
Самолет вздрогнул, чихнул раз, чихнул два, задрожал всем своим железным телом и заполнив мои уши невероятным ревом, покачиваясь покатился в сторону взлетной полосы. Замерев в начале полосы на какое-то время, вновь заполнил все пространство своим ревом, задрожал и после короткой пробежки взмыл в небо. Вот оно чувство полета, я лечу, кроме восторга никаких ощущений. Очертания внизу приобретают прямоугольные формы, видны дороги, посадки и почему-то, все такое кривое внизу, здесь становятся почти идеально прямым.
Вдруг ни с того, ни с сего, мое импровизированное кресло внезапно уходит вниз, руки самопроизвольно поднимаются вверх, к горлу подступил комок - мгновение и все проходит. Что это было? Вспомнил, говорят в воздухе, бывают какие-то воздушные ямы, это была первая. Со временем «дорога» становилась все хуже и хуже, ямы на ней углублялись, если со взмахами рук, справиться удалось, то вот с комком к горлу возникали проблемы, вестибулярный аппарат явно давал сбои и комок вот-вот мог выскочить наружу. Чтобы чем-то отвлечься приступил к изучению перевозимого груза, попытался прочесть, что в этих ящиках. Не сразу, но мне это удалось прочесть, даже попалось знакомое слово «Тринитротолуол», кто не знает, подскажу, в народе это называется тротил. Наверно это знакомое слово и дало команду тому комку, что подступал к горлу, хватит, мол, туда- сюда прыгать, давай на волю. Команда была выполнена беспрекословно. Потом пилоты говорили:
- Не расстраивайся студент, ты еще долго продержался, вернемся в Белгород там капитально «почистим» салон, а пока возьми вот там метелку и убери чуток.
В Губкине, отправив меня метров на 100 от самолета, выгрузили ящики в подъехавшую машину, затем взлетели и продолжили полет. Погуляв в Губкине, вестибулярный аппарат успокоился, да и дорога оказалась почти без ям, поэтому до Шаталовки всё пролетело хорошо.
Экстремально конечно проходил мой первый полет, но страха не было, то что вестибулярный аппарат подвел, это да, а про фобии я тогда не знал. Может этот полет и убил их во мне, выступив в роли прививки. После этого много пришлось полетать и на больших самолетах и на маленьких и вертолетах. Про вертолеты могу сказать, что полет на МИ-2 сродни полету на АН-2, только его еще и вправо-влево ветром иногда бросает. А первый полет на то и первый, чтобы запомниться, да еще и такой.
Экстрим в этот день для меня еще не завершился. Распрощавшись с экипажем и их серо-зеленым лайнером, приступил к решению вопроса о оставшихся 20 километрах, которые требовалось преодолеть. Наиболее подходящим местом, для реализации проекта оказался Шаталовский молокозавод, куда из окрестных сел молоковозы привозили молоко. И здесь мне улыбнулась удача, только что выгрузился молоковоз из соседнего села, откуда мне всего-то 4 километра. К сожалению, удача не долго улыбалась, выяснилось, что помимо водителя есть еще два человека и в кабине ГАЗ-51 для меня места нет, но это место было между цистерной и кабиной, целых 80 сантиметров свободного пространства, куда мне любезно разрешили пристроиться, по соседству с насосом, перекачивающим молоко. 16 километров пролетели как один миг. Легкий морозец, порхающий снег скрасили мою поездку, это почти как на сноуборде с заснеженного склона спустился, только под ногами не изогнутая доска, а обычная, прилаженная к раме ГАЗона. Такие тренажеры в прошлом способствовали изгнанию различных фобий.
Последние 4 километра шел пешком вдоль заснеженной речки при свете звезд и луны. Волки на болоте не выли, совы не ухали, это была самая длительная по времени и спокойная сама по себе часть пути.
Наверх
АН-2 до сих пор с животным страхом вспоминаю. Как я там блевал, больше нигде такого не было! И продолжалось всё моё действие один час 15 минут.
Была еще одна возможность у меня, но там выдержал, правда из последних сил. Это ИЛ-18 - 9 часов полета.
Ан-24, полет 1час 45 минут - один раз блеванул. Потом летал еще два раза на нем и всё было ОК.
А на больших лайнерах было без происшествий. Наверное старею.
Но АН-2 это круче всех!
Первый раз видимо с непривычки, я на корабле первый раз тоже блевал, а потом ничего.
Драмина вам в помощь
Дак сейчас всё нормально)
Попробуй пролететь на АН-2 со своей драминой... Потом тут статью напишешь.
Я с него прыгал, всё нормально. Может потомц, что мысли были не о палёте))
Вот именно, что ты прыгал. А вот если бы полетал часок, тогда бы по-другому говорил.
Да перед прыжком, как-то не до бори). Летели, где-то полчаса. Болтает его конечно немилосердно.
меня туда возьмут?
Прыжок с десантным парашутом в стоит 1000-1500р.(сейчас точно не знаю). Прыгают с АНнушки. Так что всё в ваших руках).
Когда учился, в группе был паренек, который серьезно занимался парашютным спортом. Соблазнил на это дело несколько человек. Так они перед настоящим прыжком точно месяца два теоретически в классе прыгали. А сейчас как? Отдал бабки и вперед?
Не совсем, но проще. Парашут складывешь сам, под присмотром инструктора. С парты тоже прыгаешь(но не з месяца конечно). Первые 5 раз кольцо не дёргаешь, оно закреплено на тросе натянутом в фезюляже. Если основной не открылся, на высоте 250 открывается запаска(что-бы этого не произошло при открывшемся основном из высотомера нужно вытощить предохранитель) Прыгал 10 лет назад, хотел с "крылом" прыгнуть, но это удовольствие тогда стоило 1500р.
хочу, но пока что нет желания
Вот как это было у меня ай ой
Не в ОМЕГЕ прыгали? В основном всё, так же, разница в мелочах(всё таки 8 лет позже меня)). Например у тогда автоматов открывания у основного не было.
На Макаренко клуб
Она самая)))
А где она конкретно располагается? А то вдруг мне взбредёт в голову сигануть с парашютом на старости лет.
Раньше была в "коре", давно там не был.
В полет вам разрешат если у вас не старость лет и вес не более 90 кг, плюс еще если с головой всё в порядке)))
Инструктор подошел к дверям кукурузника, открыл, посс..л вниз и поворачиваясь сказал
-С небом надо на ты, что орлы, лямки парашюта не жмут яйца?
-Да мы, вообще-то девушки
Тогда драмина была такая
Ох, ёмоё, вот это сервис. Кстати, на некоторых самолётах стюардессы всё ещё предлагают такие гигиенические пакеты
Так они их потом и забирают наполненные.
Их нигде не предлагают, не помню такого. Они смирно ждут своей минуты в кармане кресла перед вами.
Ан-2 я не считаю, а так только в ИЛ-18 видел подобное.
к нам подходили и спрашивали, не нужны ли детям и давали прямо в руки на всякий случай
не совсем такие, но их аналоги есть и сейчас в каждом самолете.
Да, похожие
Какая нафик Драмина, на 12,5 часов полета до Гаваны, самое лучшее лекарство 0,5 (можно и 0,7) хорошего спиртного и пара аэрофлотовских обедов и все это, на фоне полного отсутствия головокружения и тошноты, короче, с фобиями надо делиться).
И срок, за пьяный дибош на борту
По-видимому, это ты пьешь для запаха поскольку дури и своей хватает))
Я спокойный, даже в пьянам виде меня сложно справоцировать на драку. Так что
Бревно в глазу не мешает?
Я на кораблях постоянно, хоть с привычки, хоть не с привычки... Поэтому я на них не плаваю....
Со временем большинство привыкает.
ТТы когда пиз...ть престанешь, автомореман хренов, нос от кормы отличить не сможешь а лезешь туда же.
После 12-ти лет занятия баскетболом, мне на качку пох. На вашу старческую слепоту, при прочтения моих комментов, я внимания не обращаю) Без обид, читать нужно, не первые два слова.
Костя, а разряд по баскетболу есть?
КМС, и мои 178, только преимущество(для центрового)
Когда я играл, с таким ростом мячи подавали.
Простите, но мне кажется, с таким ростом, центровых должно быть на площадке двое, причем один должен вставать на плечи другому, и такой конструкцией продвигаться в трехсекундную зону противника, еще раз извините, ухожу ухожу
Привет Шарик.
Когда вы играли Шакил под стол пешком ходил. Высокий рост для центрового не айс
Надо же, а с Сабонисом как быть???
Есть исключения из правил. Только я мог с двумя, тремя в одиночку играть, и делал их(а это были не новички)
не ну если так, то конечно тогда -да, и все же, описанная мной конструкция мне нравится, прикинь, при вхождении в трехсекундную, центровые, как боеголовка разделяются и противник в шоке сам отдает кольцо.
Только если так
Ты случайно не внучек Алачачяна?
стесняюсь спросить, этот вопрос адресован в пространство? Отуда же и ответ ждете, ну я читал, что многие люди слышат голоса..
На форуме есть только один человек который все знает, все прошели испытал. Вы, как жена Юлия Цезаря, вне подозрения. Пока.
Ура, господин назначил меня любимой женой
Нет, просто с 6 лет занимался.
Да уж, на корабле тож весело, особенно когда качка, блевать уж нечем, а ощущение что мозг через ухи вытекает,, и легче нестановиться токо хужее и хужее
Помню такой же полет, но в пассажирском. Ни страха перед высотой, ни за вестибулярный аппарат, все было нормально. Позднее я официально уверился в его надежности, когда крутили на стуле при прохождении самой крутой в жизни медкомисии. Так же меня не брали и морские волны.
Сейчас, летая, знаю одно, если что, то я не один, и от меня ничего не зависит.
аналогично. мне спокойней отдать свою жизнь в руки пилота, чем некоторых водителей газелек.
"рейс Белгород-Губкин-Старый Оскол-Шаталовка"- даже не могу представить, что так было...
Все вы, постсоциалистическое поколение, не можете себе много еще чего представить.
Плохо ты о нас думаешь. Мы верили в то, что всё будет хорошо и лучше, чем "сейчас".
Вы - верили, а мы - жили!
Кто не жил при Брежневе, тот вообще не жил!
Рада за тебя, что ты его застал. А мне, вот не повезло.
И что у тебя в паияти осталось от того времени, лимонад Буратино и Колокольчик?
Деда не выпендривайся.
Между прочим замечательные лимонады были, не то что теперь.
Было-было. В Шаталовке даже аэропортик свой был. ВПП конечно грунтовка, но для АН-2 это не проблема. Тогда в крупных селах были свои мини-аэропорты.
Аннушка и на поле сядет.
Ад, Данте- слышали? Это были ворота.
Данте-Ад? Нет. Божественная комедия- немного наслышана.
Довелось ли кому-то летать на ЯК-12, у меня друг развозил на нем по области почту, так я один раз половина отпуска с ним пролетал. Почти в каждом поселке и ауле стояла "колбаса"и 2-3 раза в неделю загружали почту и алга, если летели на Юг области брали сети, т.к там ночевали, одним словом туда газеты, письма и посылки, обратно рыба, арбузы, баранина и конина. Такса была простая, у чабана покатать детей, освежеванная ярка
Вот это чудо, сзади два пассажира, скорость 170-180 км/ч.
.
Фобиями не страдал, поэтому службу на корабле переносил хорошо, многие очень мучились, как правило их списывали на берег. Очень доставала боковая качка, причем при малой волне, спасались соленными огурцами и воблой, хвост всегда торчал из-за рта. Когда команда травит зрелище не для слабонервных, при шторме вентиляция задраена, в кубрике духота, вонь и иной раз мутило не от качки, а от обстановки.
Воблу и огурчики под что употребляли)
Как и положено, под блевотину)
Ааа, тогда ясно, а я уж грешным делом, подумал под водку. Блевотина видимо вкуснее...
Военные корабли бОльшую часть времени у стенки стоят, потому моряки и страдают при выходе в море. Ещё и от размеров корабля зависит. Помню, в Мавритании перевозили несколько человек с плавбазы на БМРТ. Там ходу было полчаса, и волнение небольшое, балла четыре, но они успели укачаться. Плавбаза-то здоровенная, на ней четыре балла и не чувствуется.
Извиняюсь за то, что вторгаюсь в ровные ряды комментаторов. Просто так и не понял, при чем тут аэрофобия и морская болезнь. Из прочтения, стало понятно, что человеку просто стало плохо от постоянной болтанки. К аэрофобии,да и вообще к каким либо фобиям, данная проблема совершенно не имеет ни какого отношения. Аэрофобия- это практически медицинское явление, этой фобии,в той или иной степени, подвержено 40 процентов людей. А то, что вы описали, простите - слабый вистибулярный аппарат и последствия.
С позволения автора, немножко венрнусь к своей статье про аэрофобию. Не смотря на то, что я испытываю крайне неприятные ощущения, даже при мысли о полетах, я совершенно спокойно переношу полеты на кукурукзнике (АН-2). Болтанка меня не пугает, а то, что из иллюминатолра можно любоваться красотами земли, очень даже нравится. Сознание того, что данный самолет - может лететь на честном слове и на одном крыле- действует как прививка. Аэрофобия, описаннная в моей статье- классический пример в чистом виде - боязнь полетов на средне и дальнемагистральных самолетах. Она не контролируется, не поддается внушению, не зависит от самочувствия , состояния и прочих факторов.
Одно и тоже. Зрение и вестибюлярный аппарат не понимают друг друга. Зрение говорит, что пол не движется, а вестибюлярный аппарат, что его болтает. Последствия знакомы многим.
нет, опять вы меня не поняли, аэрофобия- это страх перед полетами, слабый вистибюлярный апапарат и страх перед полетами вещи абсолютно разные, можно спокойно и даже с радостью летать, при этом испытывая тошноту и прочий дискомфорт, а можно иметь вестибюлярный аппарат летчика или гимнаста, при этом, подходя к трапу самолета, покрывааться холодным потом от неконтролируемой паники.
Видимо не понял)
Слабый вестибулярный аппарат, так называемая "морская болезнь" это естественно не фобия, но на ее основе эта фобия может развиться. Если просто сказать, что фобия это неконтролируемый страх перед чем либо и порой это страх мнимый. Фобии не возникают на ровном месте они развиваются из страхов. Вы боитесь летать на больших самолетах, ведь не просто так. Я никогда не сажусь на пассажирское место УАЗика "буханки". В салон- пожалуйста, за рулем нет проблем, а вот пассажирское место - табу. Когда-то чуть не погиб на этом месте. Мне не страшно, но очень неприятно и некомфортно, от воспоминаний не по себе.
В чем то вы безусловно правы и рациональное зерно явственно проглядывает. Вполне верятно, что страх, как Чужой в одноименном фильме, вылезает из самих внутренностей, из глубин подсознания. Во многом прична фобий, кроется в невозможности , что то изменить, как то повлиять на ситуацию. Вообще,отсутствие возможности рулить процессом- противоестественно для человека. Человек должен знать, что при любых раскладах- у него есть путь к отступлению. В самолете- их нет, в лифте ( для тех кто страдает клаустрофобией) тоже нет. Все это откладывается в подкорке и в нужный момент - механизм запускается. Если бы человек, страдающий какой либо фобией имел возможность влиять на ситуацию- фобия бы сползла, как шкура со змеи во время линьки. То что вы описываете -это вполне понятный механизм, столкнувшись с чем то, что угрожало жизни или здоровью, в в последствии не дает возможности расслабится при малейшем упоминании похожей ситуации. Многие люди ужасно боятся собак, причина проста - в детстве их кусала собака.
Предлагаю в дальнейшем на "ты", мне кажется, так будет проще
Без проблем
Сколько, оказывается, на кавикоме капитанов дальних плаваний.
я боюсь про космос писать...тсссс
А вот интересно, смог бы современный студент проявить такую изобретательность как Странник, думаю, что нет, поскольку в планшетнике (и прочей лабуде)такой вариант подсказки отсутствует. Проще позвонить папе с мамой и прилетят и за 100 и за 300 верст только лишь бы любимое чадо, не почувствовало дискомфорт. Лететь на кукурузнике о ужас, ехать верхом на бочке, он может разбиться, ну идти 4 км пешком, это уже ни в какие ворота не лезет.
Зря вы так. Необходимость заставляет искать пути выхода. В конце концов можно и автостопом добраться.
Не надо превращать всех современных студентов в маменькиных сынков, сейчас достаточно молодых людей, которые проявляют куда более изощренную смекалку, нежели описанная выше, равно, как и 20-25 лет назад , были студенты, прячущиеся за мамины юбки и полностью полагающиеся на родителей.И уж совсем непонятно, почему для современного студента физические нагрузки обязательно являются катастрофой. Зайдите на наш велосайт - "велотавр" ( который так ненавистен Чуеву) и вы увидете, сколько молодых людей могут промахать на веле больше сотни км за присест, под дождем, по грязи, без связи. Все зависит от конкретных обстоятельств и воспитания.
Причем совершенно не в ту сторону. Ну это так к слову. Сейчас процент тех, кто надеется, что на него манна небесная посыплется гораздо больше, нежели тогда. И позвонить маме с папой, чтобы они порешали проблемы дочки или сына это обычное явление. Иногда смотрю реальные резюме молодых соискателей работы, ну гении все, а на деле оказывается и процента не знают того, что написали о себе.
Возможно, просто не повезло, а может быть - уже наступил тот возраст, когда мы не очень понимаем , чем и как живет молодежь
В чем и кому?
Трудно понять многих, кто хочет все и сразу, в итоге то получается все наоборот, ничего и постепенно. И это "ничего" в последствии не во что не превращается.
( который так ненавистен Чуеву)
Не надо так льстить себе.... Мне этот сайт абсолютно по барабану... А вот одинаковые статейки размещать на разных сайтах вообще-то не комильфо.
Или финансовые трудности одолели?
P.S. А насчет ненависти, так мою ненависть еще надо заработать и это очень сложно.
а это вообще кто сказал? Не переживайте так сильно, уважаемый "мдм", мне так же по барабану ваше мнение, свою собственность - где посчитаю нужным, там и буду размещать, не спрашивая вашего ценного совета. И кстати, насчет "не комильфо", я то хоть свои собственные сочинения размещаю, а вот вы - чужие постили, или чужие- комильфо?
Мдяяя... дороги - это неискоренимая проблема нашего государства )