KaviCom.ru интернет-портал Старого Оскола

По этому поводу возникают примерно такие фантазии. По утрам стаи представителей нашей власти, как небожители вылетают из квартир и прямиком направляются к рабочим местам в уютные кресла. За время полета они не успевают рассмотреть вверенное им хозяйство, а верноподданные средства массовой информации, стесняются нарисовать реальную картину по данной тематике. Другого объяснения не видится. Информация получена мною по факсу.

PHONE NO. : 373218 Feb. 12 2003 12:29

Вопрос

Из чего исходили депутаты областной Думы, когда принимали Закон о транспортном налоге? Как вы лично проголосовали за него?

С I января 2003 года федеральным законом упразднен налог с владельцев транспортных средств, Вместо него введен новый региональный транспортный налог, который является одним из источников образования территориального дорожного фонда. Согласно главе 28 Налогового кодекса законодательные органы субъектов Российской Федерации определяют ставку налога в пределах, установленных Налоговым кодексом. При этом ставки могут быть уменьшены или увеличены в пять раз. Допускается установление дифференцированных налоговых ставок в отношении каждой категории транспортных средств, а также с учетом срока полезного использования транспортных средств.

Наш закон устанавливает максимальные ставки транспортного налога, увеличивая базовые ставки в пять раз. Но для физических лиц, имеющих легковые автомобили со сроком выпуска свыше 10 лет и с мощностью двигателя до 90 л. с. (до 66, 2 кВт) включительно, ставка транспортного налога устанавливается в размере 5 рублей с каждой лошадиной силы. При этом сохраняются все льготы, установленные Налоговым кодексом Р.Ф. Новый региональный транспортный налог станет основным источником формирования территориального дорожного фонда. Для обеспечения непрерывного финансирования дорожных работ и в свете реализации новой программы "Тысяча", предусматривающей в этом году строительство тысячу километров новых дорог, сегодня возникла необходимость в увеличении ставок налога. По прогнозам, предполагается собрать в следующем году 620 млн.рублей, которые остаются в Белгородской области,

Белгородская областная Дума, учитывая те задачи, которые решаются по строительству новых автомобильных дорог и, учитывая значение автодорог в развитии экономики области, единогласно поддержала законопроект, выдвинутый администрацией области, несмотря на его непопулярность.

Депутат областной Думы И.В. Потапов

Статья вышла чуть позднее в феврале 2003 года

По прогнозам Белгородской администрации, региональный транспортный налог, ставший непопулярным в народе со дня его официального опубликования, должен принести бюджету 620 миллионов рублей и решить проблему ремонта и строительства 1000 километров дорог в 2003 году.

На вопрос как голосовали за этот закон в облдуме, директор кондитерской фабрики "Славянка" и депутат Сергей Гусев отвечать не стал, что характеризует его не с лучшей стороны. :

- Есть Потапов - председатель комитета экономического развития, с ним и говорите. Можете спросить Гусарова - он заместитель председателя областной думы, - добавил Сергей Аркадьевич.

Депутат Иван Потапов рассказал, что, принимая закон о транспортном налоге, старооскольские депутаты голосовали единогласно:

- Несмотря на непопулярность законопроекта, предложенного администрацией области, депутаты учли значение дорог в развитии экономики региона, и руководствовались высокими идеями.

По мнению депутатов, новый налог должен стать основным источником формирования областного дорожного фонда. Но автовладельцев проявление патриотизма за счет их кошельков явно не устраивает. Судя по всему, Белгородская область, взяв самую высокую планку тарифов, разрешенную Федеральным законом, как всегда оказалась "впереди планеты всей".

По данным, полученным из Интернета, в Смоленской области на легковые и грузовые автомобили мощностью до olha.html100 лошадиных сил (л.с.) установлена ставка - пять рублей за одну л.с. Для легковых машин от 100 до 150 л.с. - семь рублей, для грузовых - восемь рублей. На те же автомобили мощностью 150-200 л.с. - 10 рублей. Самая высокая ставка - 17 рублей.

В Ярославской области эти цифры несколько выше, но пенсионеры, имеющие автомобили с мощностью до 100 л.с., вообще освобождены от налога. Предусмотрены льготы для предприятий торфяной промышленности, пассажирских автотранспортных предприятий, работающих на городских, пригородных и междугородных маршрутах. Белгородская областная дума выделила всего лишь одну льготу - для автомобилей старше 10 лет и с мощностью двигателя не более 90 л.с.

Федеральный закон называет автовладельцами всех граждан, имеющих технику, стоящую на учете в регистрационно-экзаменационных пунктах (РЭП), независимо от ее использования. Сгнила машина или сдана в металлолом, ее владелец обязан платить транспортный налог. Согласно ст.361 п.3. 3. Налогового Кодекса РФ "Допускается установление дифференцированных налоговых ставок в отношении каждой категории транспортных средств, а также с учетом срока полезного использования транспортных средств".

Но как реально оценить "полезное" использование? О методике оценки ни в одном законе не сказано ни слова. Желающих снять такие автомобили с учета, по словам начальника РЭПа Владимира Баркалова, в 2003 году стало в два раза больше:

- В основном, идут владельцы мотоциклов и "Запорожцев". Несколько человек сняли с учета грузовые автомобили.

Как стало известно, общество защиты прав автолюбителей (ОЗПА) собирает подписи автовладельцев против высоких ставок налога и планирует подать исковое заявление против областной думы и администрации. Члены ОЗПА, считают, что закон экономически не обоснован.

- Белгородцы должны жить в пять раз лучше наших соседей - курян и воронежцев - поскольку ставки налога, принятые депутатами, в пять раз выше базовых. Мы ездим по тем же дорогам, а платим разные деньги - это уже называется неравенством перед законом, что противоречит Конституции РФ, - говорит председатель ОЗПА Дмитрий Ханжонков.

Между тем, некоторые автолюбители решают свои проблемы другим путем. В соответствии со ст. 357 Налогового Кодекса РФ налогоплательщиком считается собственник транспортного средства, или тот, которому оно передано по доверенности. Областной закон о транспортном налоге подтверждает обязанность платить налог по месту нахождения транспортного средства. Таким образом, оформив доверенность на право вождения автомобиля в соседней области, можно заплатить транспортный налог там и представить соответствующий документ в местную налоговую инспекцию. Перед законом автовладелец окажется чист, а вот программа "1000 километров", а вместе с ней и белгородские дороги, останется без финансирования.

Примечание: во время предвыборной кампании Евгений Савченко отвечал избирателям по этому вопросу очень даже смешно.

- Этот вопрос обсуждался на заседании облдумы и она так решила. Я ничего не мог сделать.

Сегодня видно каких "успехов" достигла область и, в частности, Старый Оскол, за семь лет.