Машина – зверь, водитель – ас, летать на вертолете – класс! - Статьи Старооскольского интернет-портала

Машина – зверь, водитель – ас, летать на вертолете – класс!

12 июля 2011, 17:21, lioka

Вертолет «Eurokopter» был приобретен нашей компанией вовсе даже не для «романтических прогулок», как уверяют некоторые местные СМИ, а исключительно в целях производственной необходимости. «Время – деньги», гласит известнейшая английская поговорка. И возможность добраться до Белгорода за полчаса, а, например, до Брянска – за полтора, согласитесь, весомый аргумент, когда специалистам предприятия приходится мотаться туда-сюда каждый день.

Когда мы обсуждали этот вопрос с Шефом, он спросил у меня:

- А ты сама-то уже летала?

- Да, по работе - надобности, вроде, нет. Но чисто для впечатлений и ощущений, я была бы рада кому-нибудь «на хвост упасть»...

Пару дней не прошло, звонит мне начальник одного из отделов:

- Мне тут Шеф выговор объявил за то, что без тебя в Белгород летаю. Так что готовься – завтра летим.

- Чего мне готовиться? Я – как пионер, завсегда...

- Нет, ты серьезно готовься, парашют прикупи, всё такое...

Под конец рабочего дня звонит Шеф:

- Ну что, ты летишь завтра?

- Да куда ж я денусь с подводной лодки?

- А памперсы купила?

- Александрыч меня за парашютом послал, а вы эвон куда загибаете!

- Так у меня более практический взгляд на жизнь!

Да на фига мне эти памперсы? Я ведь уже имела опыт: лет семь мне было, но помню, как сейчас... Детство мое прошло в солнечных Магаданских краях, и однажды именно на вертолете меня везли в районную больницу с подозрением, к счастью, не оправдавшимся, на острую кишечную инфекцию. Уж не знаю, почему, но посреди полёта мне очень захотелось попить кефира из бутылки, - стеклянные такие были, массивные, если кто помнит. Но трясло и кидало воздушный транспорт так, что процесс произошел ровно в сказочном духе: «по усам текло, а в рот не попало». Половина содержимого бутылки оказалось на моей одежде, другую половину я честно поделила с соседями. Как зубы на месте остались – до сих пор не понимаю!

Но про наш вертолет уже полетавшие коллеги рассказывали, что в нем вибрация – меньше, чем в автомобиле, а степень безопасности – чуть ли не самая высокая в мире. Я привыкла доверять коллегам, поэтому мысли ни о парашюте, ни о памперсах меня в предполетную ночь особо не терзали.

«Аэродром» наш находится прямо в чистом поле напротив базы отдыха «Улыбка». Я подхожу к вертолёту и умиляюсь: он совсем не голубой, как в известной песне про волшебника, маленький, хорошенький и игрушечка прямо! Пять мест в пассажирском салоне, два – в кабине летчиков. Мне объясняют, что надо непременно надеть наушники – спасают от шума винтов (не такой уж он и фатальный, снимала их во время полета - вполне терпимо) и для возможности общаться между пассажирами и экипажем. Потом требуют отдать паспорт. На вопрос «Зачем?» слышу вполне оптимистичный ответ: - Если будет катастрофа, будет легче тела опознать, такое требование «РосАэро». Жизнерадостная прелюдия, что сказать! И всё равно, совсем не страшно.

Просматривая фотоотчет, при этом снимке Шеф сказал: - Ну вот, можешь всем показывать, и говорить: «А это я на сдачу купила»...

Паспорта нам вернули, я, конечно, прошусь в кабину на место второго пилота, получив предупреждение, прямо как в том анекдоте: «Только руками ничего не трогай! И ноги с педалей убери!» (А я-то подумала перед этим: как комфортно, и ноги есть, куда поставить...»)
Летчик Олег жмет на кнопки, а я начинаю фотосессию: вот она, панель управления, где, кстати, все в дюймах, милях итп. Давление, скорость ветра, масса ещё чего отражается на этой «доске», ну, а пока все экраны не загрузились, в ней отражаюсь и я.

Винт раскручивается, вибрация ощущается, и вот мы отрываемся от земли. Пригибается окрестная трава, лужи на асфальте разлетаются в разные стороны. Ещё не летим – несколько секунд зависаем в воздухе, потом вертолёт делает резкий уход вниз, кажется, сейчас тюкнемся носом в землю, а потом внезапно взмывает вверх. Свобода! Мы парим в небе, как вольные птицы! Красота!!!

Красота, между прочим, неописучая! Скорость на приборе – 263 километра в час (мили мне лётчик переводит). Но, в силу высоты, пейзаж сменяется так, как будто ты идешь. пешком и не спеша. Когда едешь в тот же Белгород на машине по дороге, всегда думаешь: как же однообразна природа Средней полосы! Ни тебе мохнатых пальм, ни какого-нибудь завалящего баобаба! Деревья и кусты – все похожие друг на друга, как братья-близнецы. А сверху все видится совсем иначе.
Первое впечатление – база отдыха «Улыбка», где идет масштабная реконструкция, кстати, на фото видно.

Пять минут, полёт нормальный. Уже видно славный город Губкин.

А это - уже Белгород.

Зависаем над взлётной полосой. В наушниках слышно: «Садиться в маркированный квадрат». Смотрю вниз: или я чего-то не понимаю, или одно из двух – внизу только нарисованные на асфальте круги. Летчик переспрашивает: - Какой квадрат? Вижу только круг. Ответ: - Ну, «круг» - это и есть «квадрат», это по-нашему, по-военному.
В Белгородском аэропорте - тоже масштабная реконструкция. Будет аэропорт международного уровня. Ну, а пока – как в Кандагаре.

Летим обратно. В очередной раз охреневаю от несметных оврагов, оцепивших наш чернозём. Но все равно, красиво.

Ну вот, красиво, блин!

В карьере Лебединского ГОКа я бывала даже почти на самой нижней отметке. Там, кстати, тоже очень красиво, ну, такой экзотически-мрачноватой красотой. А вот с такой высоты я увидела его впервые.

Подлетаем к месту посадки. Вполне цивильно сверху смотрятся не только «Улыбка», но и база «Осколцемента». Классно, что есть у нас люди, подтягивающие «нашу Рашу» к евростандартам. И как жаль, что есть еще туча быдла, тянущего её назад.