KaviCom.ru интернет-портал Старого Оскола

     Некоторые соблюдают все правила, смотрят по сторонам, иные полагаются на удачу, нательный крестик и на русское «авось». Но и те и другие ежедневно подвергают свою жизнь и здоровье определенному риску.  В этой статье я хочу напомнить, а для кого-то и открыть глаза на некоторые правила, способные минимизировать всевозможные неприятные последствия, связанные с велосипедом на дороге.      Эти правила пригодятся не только велосипедисту, но и водителю авто, ведь зачастую, именно водители автотранспорта   сами могут спровоцировать ДТП, а потом еще долго делать большие глаза и удивляться, как так получилось.

     Сначала несколько правил и советов для двухколесных, ибо их поведение на дороге зачастую не поддается никакой логике.

      Самое основное и важное правило  при выезде на дорогу общего пользования- это вертеть головой во все стороны, стараясь не только оценивать дорожную обстановку , но и предвидеть ее.   Любой совершаемый  маневр должен быть предсказуем для водителей авто и пешеходов. При любом повороте, даже малейшем перестроении необходимо убедиться, что вас сзади или сбоку не догоняет машина и только после этого, заблаговременно показав рукой поворот, медленно перестраиваться. Любое торможение на дороге должно предупреждаться поднятой вверх рукой. Иначе удар сзади, испорченный велосипед, а то и здоровье.

     Еще один простой совет, способный уберечь от больших неприятностей на дорогах общего пользования. Какое бы препятствие перед вами не было, яма, упавшее дерево, внезапно вышедший на дорогу самодовольный кот или даже глава государства, должно объезжаться только справа.  Иначе, объезд слева может быть последним маневром в вашей жизни.

     Стоит отметить, что светофоры придуманы не просто так, я настоятельно рекомендую двухколесным придерживаться простых правил. Зеленый едем, красный стоим. И никак иначе. Я   понимаю,   порой, так и подмывает проскочить на красный,   машин на дороге не видно, значит проскочу. И тут на сцене появляется водитель, чей девиз по жизни – хрен ты у меня проскочишь. Такие водители выпрыгивают как черти из табакерки, разогнав свою повозку порой до сотни, влетают на перекресток и тут вы. Раз, и нету вас. Так что, набираемся терпения и ждем зеленый.

      Еще одно важное правило пересечения перекрестка, перекрёсток на велосипеде разрешается пересекать только в правом крайнем ряду и только в прямом направлении, ну и конечно на любом перекрестке разрешается поворот направо. Никаких поворотов налево, никаких перестроений в левый ряд. Если нужно повернуть налево, ищем пешеходный переход. Нашли. Теперь обязательно спешиваемся, еще раз повторяю, обязательно спешиваемся. И пешком переходим по зебре, катя велосипед рядом. Для тех отчаянных, кто так и не вразумил этому совету, поясню. Будучи верхом на велосипеде  вы продолжаете быть участником дорожного движения, и если вас собьют на зебре, то виноваты будете только вы и никто другой.   Если, по счастливой случайности, останетесь живы, то вам предстоит длительное лечение, а довеском ко всему, поломанный велосипед и авто, которое нужно восстанавливать за свой счет. Как говорят в Одессе - оно вам надо?

Всем велосипедистам настоятельно рекомендую остерегаться припаркованных у обочин и бордюров автомобилей. Проезжаем мимо  автомобили таким образом, чтоб случайно открытая дверь не явилась для вас препятствием непреодолимой силы. Оно конечно понятно, виноват будет водитель, но вся боль  достанется вам.

     Нужно быть осторожным и при повороте направо, особенно если впереди вас  такой маневр осуществляет «длинномер». Он вас не видит и может хорошенько прижать к бордюру, намотав некоторые части тела на мосты и колеса. Таких случаев описано достаточно, ваша задача не стать участником новых обсуждений, ну и инвалидом, конечно. Видите фуру, собирающуюся совершить подобный маневр, притормаживаем и ждем, когда машина закончит поворот. Ни в коем случае не едем справа от «длинномера.

     В нашем городе много кольцевых развязок, ехать по ним можно, здесь главное соблюдать правила въезда и как подсказывает мой опыт, даже если съезд с кольца не скоро, не стоит забираться во внутренний радиус, потом будет проблематично выбраться к своему повороту. Поэтому, двигаемся  по самому большому кругу.

      Несколько слов о передвижении в темное время суток. Правило одно и оно простое. Если у вас нет заднего фонаря, светоотражателя, передней фары, а на одежде не присутствуют светоотражающие полоски, в таком случае, с наступлением темноты, сидим дома и смотрим велоспорт по телевизору.

     Вроде бы все основное перечислил.

     Эти нехитрые правила помогут вам сохранить нервы и здоровье. Но самое главное правило, будьте предсказуемы для водителей, обозначайте все маневры и думайте головой , а не местом на котором сидите.  И тогда все будет «ок». Дорога подарит вам кучу приятных часов. А вообще, катайтесь в лесах и полях, это настоящий драйв и настоящее удовольствие.

      Теперь настал  черед наших уважаемых автомобилистов. Они по какому-то праву считают себя главными на дороге, особенно если являются обладателями важных и больших автомобилей. Вот только когда наступает час «Ч» может возникнуть внезапное прозрение, что обладание четырехколесной повозкой, еще не делает тебя королем дороги. Вообще, в моем понятии, король дороги это тот, кто соблюдает правила, предсказуем для других участников дорожного движения, в том числе пешеходов, лишний раз уступит дорогу и никогда не показывает свою значимость, на каком бы автомобиле он не передвигался.  

        Что нужно знать автомобилисту про велосипедистов, чтоб не попасть в неприятную ситуацию.

Прежде всего, каждый водитель авто должен думать про велосипедиста в таком контексте –этот человек не знает правил, он пьян и только недавно сел на велосипед, с ним нужно быть аккуратнее. Вторая мысль – велосипед такой же полноправный участник дорожного движения и относитьс к нему нужно соответственно. А еще, автомобилист должен понимать, что не только его авто стоит бешеные деньги. Некоторые велосипеды, и о чудо, в городе у нас тоже есть такие, могут стоит не одну сотню тысяч рублей и сломать такой велик, ударив его своим бампером, весьма дорогое, в прямом смысле слова, удовольствие. Даже если рама окажется целой и вы повредите только трансмиссию –это может тоже влететь в копеечку, некоторые виды топовой веломеханики могут стоить пару тысяч «зеленых». Но даже средняя ценовая категория (самая популярная среди двухколесных)   при нынешнем курсе доллара имеет высокую цену. Тоже самое, касается вилок, ободов, амортизаторов. Автомобилисты, запомните - велосипед вещь дорогая и хрупкая. Конечно дешевых велов больше чем дорогих, но по закону Мерфи, вы можете влететь в карбоновый болид ценой в 200-300 тыс. рублей. И да, страховки у велосипедистов нет, поэтому восстанавливать, а скорее всего, покупать новый  велосипед, придется лично вам. Ну и вот еще что.  Велосипед – это весьма быстрый вид транспорта, особенно это заметно в городских условиях. Иногда скорость велосипеда может достигать 60 км/ч, а то и больше. Помните об этом, когда совершаете маневры.

     Надеюсь, предыдущий пункт вы уяснили. Теперь несколько важных советов.

     Это правило больше касается загородных трасс, но и в городе работает тоже. Прежде всего, хочу всем автомобилистам посоветовать при обгоне велосипедиста, держаться от него как можно дальше. Ни в коем случае не прижиматься к нему. Велосипедист может вильнуть и тогда водитель, своим блестящим боком, вполне можете задеть человека, ничем хорошим это не закончится  ни для водителя авто, ни для велосипедиста. И уж тем более не стоит обгонять велосипедиста, если на встречу едет машина. Совершая такой маневр, водитель подвергает риску   велосипедиста, себя, водителя и пассажиров встречного авто. Как там может все закрутиться, одному богу известно.  

    Тоже самое касается обгона попутного автомобиля, когда навстречу двигается велосипедист. Дороги у нас узкие    и далеко не такие ровные, как хотелось бы. Велосипедист, как правило, держится в районе метра от обочины, плюс сам велосипед занимает добрых полметра, тем самым сокращая плацдарм для обгона практически до минимума. Представьте, что может случиться, если машину чуть поведет на кочке или водитель  вильнет рулем на высокой скорости, да и велосипедист может растеряться и повести себя неадекватно. Последствия таких действий  могут быть самыми плачевными.

     Я сам неоднократно попадал в подобные ситуации и до сих пор не понимаю, что движет водителем, совершающим такой маневр, неужели он сам не боится задет велосипедиста. Ведь это с большой долей вероятности означает смерть человека на велосипеде и несколько лет проведенных в тюрьме для водителя.

       Еще одна распространенная ошибка – неумение правильно оценить скорость велосипеда. Допустим, автомобилист хочет заехать с основной дороги во двор,  при этом он видит, что навстречу ему едет человек на велосипеде. «Успею, велосипед же быстро не едет» подумал и начинает маневр. Встреча велосипедиста с машиной становится неизбежной, а потом, ГИБДД, «скорая» и вообще, куча проблем. А всего лишь нужно было пропустить встречный транспорт. Повторюсь, велосипед может быть очень быстрым.

Идем дальше.

      Водителю автомобиля не стоит вплотную прижиматься к велосипедисту сзади, особенно с целью подтолкнуть. Надеюсь, все понимают, что у велосипеда нет стоп сигналов и в большинстве случаев, нет зеркал заднего вида. А как мы говорили ранее, основная часть велосипедистов непредсказуемы и могут нажать на педаль тормоза под воздействием одной им понятной причины и тут бац,  удар сзади. И опять непредсказуемый финал, куча денег и нервов. Причем, чтобы не говорил водитель авто, перед лицом закона он будет неправ, ибо – соблюдай дистанцию.

     Вообще, одно из основных правил на дороге при встрече с велосипедистом, относится к нему так же, как если бы это был автомобиль и тогда многие проблемы удается избежать не задумываясь. И боже упаси сигналить в спину, особенно девушкам на велосипедах – это может привести к непредсказуемым последствиям, совсем не таким, какие вы ожидаете. Чаще всего сигнал вообще используется неоправданно и сигнализирует скорее о невоспитанности водителя, чем о предостережении об опасности. Но тут стоит понимать, что иногда сигнал неизбежен. В  случае, если велосипедист виляет или опасно смещается влево. Но сигнал должен быть заблаговременный, а не когда вы подъехали вплотную.

Автомобилист, помни, у велосипедиста нет ни бампера, ни капота, он не окружен подушками безопасности и не пристегнут ремнем. Кожа кости иногда шлем, вот и все что велосипедист может противопоставить огромной сильной технике.   

В конце статьи и тем и другим хочется пожелать взаимного уважения.   Будьте внимательными вежливыми и тогда риск для всех  будет минимальным.

Motorazor для кавиком.